3月16日、20日，德州融源投资发展有限公司（下称“融源投资”）及其夏津第一加油站先后开出山东首张、全国市县行政区域首例B5生物柴油批发、零售发票，率先打通批发与零售全终端布局，实现全渠道合规落地。此举让德州市成为全国首批22个生物柴油推广试点中首个落地市场化应用的城市。

　　发票印证着95%石化柴油与5%生物柴油的科学配比，这一关键节点的突破，标志着德州市在全国22个生物柴油推广应用试点单位中率先打通从“原料收集—生产加工—智能调配—推广应用”全链条体系的落地通道，更意味着我国绿色能源替代在关键应用场景实现突破性进展。“十五五”开局之年，这场始于德州的能源革命，正以点带面撬动山东乃至京津冀地区柴油的绿色低碳转型棋局。

　　所谓B5柴油是符合国家强制标准GB25199-2017中规定的车用柴油质量要求，由95%石化柴油组分与5%的BD100生物柴油组分调和而成。

　　经济导报记者了解到，2024年5月，经组织专家评审、复核和公示，国家能源局确定了包括山东省德州市在内的22个单位组织开展生物柴油推广应用试点，同年7月德州市便下发推广应用试点实施kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页方案。根据德州市安排，由市属国有企业德州市国融资产运营有限公司（下称“国融资产”）负责生物柴油推广应用，并由国融资产全资子公司融源投资负责该项目建设和运营。融源投资于2025年启动生物柴油智能调配中心项目建设，项目选址在德州市平原县化工产业园内。同年12月，调配中心设备设施全面建设完成，实现了调配流程的智能化管控、精准化配比。所用石化柴油组分采自国内优质石化柴油炼制企业，各项指标均达到国家标准；所用BD100生物柴油，均来自国内知名生物柴油生产企业——国融资产控股企业德州市荣光生物科技有限公司（下称“荣光生物”）。

　　3月20日，经济导报记者实地探访了这场变革的两大核心载体。在荣光生物生产车间，经过预处理的餐厨废弃油脂（俗称“地沟油”）通过密闭管道进入反应釜，经过酯化、酯交换、蒸馏等工艺转化为金黄透明的BD100生物柴油；而在平原县化工产业园的融源投资生物柴油智能调配中心，这些绿色原料正与优质石化柴油按精准比例完成物理调和，最终成为符合GB25199-2017标准的B5柴油。两条生产线无缝衔接，构成了“变废为宝”的完整产业链。

　　荣光生物董事长李荣光见证了产业从艰难起步到规模化发展的全过程。“我们创业初期最大的难题是原料保障和市场认可。”他向经济导报记者介绍，公司曾因原料供应不稳定多次面临停产，如今通过参与国家餐厨废弃物资源化利用试点，已建立起覆盖京津冀鲁等多省市的废弃油脂收集网络，回收能力每年可达12万吨，同时可转化产出10万吨生物柴油，从源头实现“地沟油”资源化利用，既保障食品安全，又破解环保难题，为产业规模化发展筑牢了原料根基。

　　在平原，融源投资总经理赵洋向经济导报记者展示了调配中心的智能控制系统：“我们的项目总投资3.15亿元，建有1100立方米储罐群和自动化调配生产线万吨。”他表示，公司在武城、平原、夏津的4座加油站开设B5柴油零售点，同时为物流、市政、工程建设等行业提供批量供应。此外，调配中心目前也与中国石化德州分公司达成了初步合作。“3月20日开出首张发票后，有多家下游企业表达采购合作意向，当天已收到订单200吨。同时，B5柴油首批用户反馈回来的信息表明，车辆的动力性能与使用石化柴油基本一致，但满载时动力性能明显更强。”赵洋透露，二期10万吨BD100生物柴油生产线正在规划中，建成后将进一步完善产业链布局。

　　“这张发票的意义远超一张票据本身。”非粮生物质能技术全国重点实验室副主任、中国科学院青岛生物能源与过程研究所客座研究员、中国石油和化学工业联合会原特种油品专业委员会副主任冀星日前接受经济导报记者采访时表示，作为京津冀大气污染传输通道上的重要节点城市，德州的这一突破为区域环境治理提供了可复制的实践样本。

　　他算了一笔账：生物柴油较石化柴油可减少碳排放80%以上，每使用1吨生物柴油可比1吨石化柴油减少约2.5—2.8吨碳排放，其推广应用意义深远，既能有效阻断“地沟油”回流餐桌、保障食品安全，筑牢民生防线；又能为山东省地炼产业转型提供新路径，推动地炼产业从传统石化加工向绿色低碳、循环高效转型，破解产业发展瓶颈，激活产业升级活力，同时也为我国优化能源结构，绿色低碳发展注入新动能。

　　在冀星看来，德州的突破更在于强化协同创新，打通市场监管、生态环保、财金等环节关键堵点，破解了长期制约生物能源产业发展的制度瓶颈。他解释道，生物柴油产业长期面临“叫好难叫座”的困境，核心症结在于多项配套政策缺乏系统磨合。德州通过体系化制度创新，建立了从原料收集、生产加工、混兑调和到市场销售的全链条监管体系，为产业规模化发展扫清了障碍。

　　作为生物柴油技术核心支撑者和推动者，冀星深入解读了B5柴油的技术优势：“很多人认为国六柴油是最先进的，但B5柴油在关键指标上更胜一筹。” 他介绍，B5柴油的校正磨痕直径仅360微米，远优于国标规定的460微米，能大幅提升发动机润滑性，延长喷油嘴等关键部件寿命；生物柴油十六烷值不低于68，B5柴油十六烷值不低于53，高于石化柴油的车用柴油国标GB19147技术要求，发动机满载半坡起步启动更快、运行更平稳。更重要的是，它无需改造现有设备即可直接使用，完美解决了绿色能源推广中的“最后一公里”难题。

　　冀星对德州的实践给予高度评价：“作为能源大省，山东在绿色转型中肩负着先行示范的使命。”他认为，德州B5柴油的成功推广，不仅为全省生物能源产业发展提供了“技术+制度”的双重样本，更破解了京津冀区域大气污染治理的关键难题。“建议以德州为试点，在京津冀城市建立跨区域推广机制，通过税收优惠、碳交易等政策激励，加快绿色能源替代进程。”冀星强调，“十五五”时期是碳达峰关键阶段，生物柴油等可再生能源的规模化应用，将为区域能源安全和生态保护提供双重保障。

　　冀星在解读德州B5柴油落地的深层价值时进一步补充：“德州B5柴油的成功推广，不仅为全国绿色低碳发展提供了可复制、可推广的实践方向，更为后续调配B24生物船用燃料奠定了坚实基础，未来市场应用前景十分广阔。”同时冀星坦言，山东当前正kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页处于产业转型、换挡升级的关键时期，生物柴油的规模化推广，正是山东地炼产业从传统产能压减向绿色低碳高质量发展转型的重要路径，更是推动能源结构优化的关键抓手。

　　这场始于德州的能源变革，正通过一张小小的发票，撬动着区域绿色发展的大棋局。正如冀星所言：“德州的突破证明，生物能源产业不仅能解决环境问题，更能培育新的经济增长点。当炼化大省山东都能在市县行政区域实现柴油绿色转型，全国的能源革命也就有了可遵循的路径。”

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