在全球航运碳减排趋势及国内绿色低碳发展战略指引下，2024年我国新能源清洁能源船舶发展迈入规模化、商业化应用的关键阶段，呈现政策完善、船队扩容、设施推进、技术突破的良好态势，为航运业绿色转型奠定坚实基础。

　　政策层面形成多层次支撑体系。国家层面出台多项政策，明确支持新能源动力船舶发展及配套设施、标准规范完kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页善，扩大多元新能源船舶应用范围。行业层面，相关部门推出老旧船舶报废更新补贴、设备更新行动等方案，驱动新能源船舶发展升级。地方层面，多地结合实际出台针对性政策，通过区域协同、奖补激励等方式，推动新能源船舶从示范走向规模化推广。

　　船队规模持续扩大，能源类型多元发展。截至2024年底，我国新能源清洁能源运输船舶数量超1000艘。纯电池动力船达440余艘，以客船为主，货运船数量快速增长；LNG燃料动力船566艘，主要集中于长江沿线及珠江水系，以干散货船、集散两用船为主；甲醇、氢燃料动力船虽处于初期试点阶段，但已有相关船舶投入运营，展现出多元能源互补发展格局。

　　配套设施供给稳步推进。截至2024年底，已投运充/换电设施15处，主要分布在安徽、浙江等省市，全年电动货船充电量约223万度；LNG燃料加注设施18处，覆盖沿海及内河主要水系，全年加注量达37万吨；甲醇加注设施实现零的突破，氢燃料加注也有实际应用。各类设施与船舶发展基本同步，为船舶运营提供保障。

　　绿色燃料生产供应起步发展。绿醇、绿氢、绿氨规划项目集中在风光资源优越地区，绿醇已实现小规模商业化供船，绿氢建成多个试点项目，绿氨项目处于试车阶段。同时，船舶技术创新成果显著，多款甲醇、氨燃料发动机取得突破，国际航行船舶绿色甲醇加注等作业成功落地。

　　2024年，我国新能源清洁能源船舶在政策引导、技术创新与市场驱动下成效显著，典型船舶案例示范作用突出，碳普惠交易等新模式探索有序推进。未来，随着交能融合深化与技术模式创新，我国航运业将持续走好高质量绿色可持续发展之路，为全球航运碳减排贡献力量。